في النقل البحري ، وهو أقل تأثراً بعملية الجائحة من وسائل النقل الأخرى ، هناك أزمة عدم القدرة على العثور على مكان في الحاويات والسفن الفارغة في هذه الفترة. تدفع الشركات المستوردة والمصدرة أثقل فاتورة للأزمة ، مما أدى إلى زيادة أسعار الشحن بما يصل إلى مرتين إلى ثلاث مرات. ومن المتوقع أن تستمر الأزمة لعدة أشهر أخرى. 

اعتبارًا من يناير 2020 ، نجا النقل البحري من الموجة الأولى من جائحة Covid-19 ، الذي كان له تأثيره في جميع أنحاء العالم ، مع بعض الأضرار. ومع ذلك ، في هذه الفترة ، اندلعت أزمة العثور على الحاويات والسفن الفارغة على الطريق البحري. تتجلى أكبر أسباب هذه الأزمة ، والتي تتميز أيضًا بخصائص الموجة الثانية في القطاع ، في زيادة حركة التجارة بين الولايات المتحدة والصين ، وحقيقة أن مالكي السفن يميلون إلى هذا الخطأ بسبب الشحن الذي زاد تقريبًا 2-3 مرات ، والاضطرابات التي حدثت في عمليات الإرجاع الفارغة للحاويات المتجهة إلى الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن انخفاض الواردات بسبب ارتفاع سعر الصرف ، وبالتالي عدد السفن والحاويات الواردة ، يعمق الأزمة في تركيا. أثناء محاولة إيجاد مكان لنفسه في عجلات المنافسة العالمية ، يواجه المصدر والمستورد أيضًا خطر فقدان قدرته التنافسية بسبب زيادة أسعار الشحن. ممثلو الصناعة اللوجيستية ، الذين ذكروا أن نقص المعدات في نقل الحاويات هو دائمًا على جدول الأعمال لأنه لا يوجد توازن للاستيراد والتصدير بين المناطق ، يتوقعون استمرار المشكلة التي تؤثر سلبًا على الصادرات والواردات حتى الربع الأول من عام 2021.  ارتفعت أسعار الشحن مرتين إلى ثلاث مرات جيهان أوزكال - عضو مجلس إدارة UTIKAD ورئيس مجموعة العمل البحرية وأشار جيهان أوزكال ، عضو مجلس إدارة UTIKAD ورئيس مجموعة العمل البحرية ، إلى أن أسعار الشحن بلغت ذروتها في هذه العملية وأكد التخطيط الصحيح في الصادرات والواردات. قال جيهان أوزكال ، الذي قال إن الطريق البحري ربما يكون أقل وسائل النقل تأثراً من جائحة كوفيد -19 مقارنة بوسائل النقل الأخرى من منظور تركيا ، "ومع ذلك ، كان من الصعب للغاية التنبؤ بآثار هذا ستنعكس الفترة في الربع الأخير. مع "المعيار الجديد" الذي بدأ اعتبارًا من 1 يونيو ، أدت القيود المتناقصة إلى زيادة الصادرات ، لكن الواردات توقفت بسبب الزيادة السريعة في النقد الأجنبي. مع انخفاض الواردات بسبب زيادة النقد الأجنبي ، انخفض عدد السفن والحاويات الوافدة إلى البلاد بشكل ملحوظ. أدى هذا الوضع إلى أزمة الحاويات الفارغة وبدأ يؤثر سلبًا على صادراتنا ".